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2014 Moto Guzzi Griso 1200 8V SE Panoramica La Griso 8V SE potrebbe benissimo essere una delle moto più singolari e accattivanti a venire fuori dalla fabbrica di Mandello Del Lario. La fortissima personalità espressa dallo stile anticonformista della Griso è qui esaltata dalla aggressiva nuovo nero / concetto di colore argento con un tono opaco che scorre elegantemente con i numerosi verniciato nero elementi metallici, come il telaio, ruote, piastre di sterzo, manubrio e cruscotto copre. "Il suo potere è diventato più nella realtà e nella mente degli altri." Questa è una descrizione di 'Griso', un personaggio in 'I promessi sposi' di Alessandro Manzoni, una delle opere più famose della letteratura italiana. Nel libro, Griso è un leader duro e senza paura del Bravi, e un uomo "che, naturalmente, ha intrapreso tutte le imprese più audaci". Questa descrizione potrebbe benissimo essere applicato alla nuova Griso 8V SE, la più emozionante e vivace di tutti i modelli Moto Guzzi, progettati per creare un nuovo, più intenso concetto di sport a cavallo basato sulla pura potenza e tecnologia cilindri a quattro valvole. Progettato per rispettare una tradizione che dura da quarant'anni, il nuovo motore adotta il ° V trasversale razionale disposizione 90 letti gemelli, ma con 563 nuove parti, e introduce per la prima volta un unico fasatura a camme in testa e silenzioso in esecuzione catene Morse per operare i quattro valvole per cilindro. Il 75% di questo motore 1200cc Moto Guzzi altamente sviluppato è stato modificato rispetto al suo predecessore, di produrre 110 CV a soli 7500 giri al minuto e un massimo di chili piedi di sterline 80 piedi a 6400 giri al minuto. La Griso 8V SE è un istinto, pura, solida e distintiva e per molti versi un opera d'arte. I dettagli di design sono discreti ma elegante e qualità pura; le linee si fondono insieme e sono accentuati dalla forma in metallo finitura cromo e satinato. Il serbatoio del carburante si presta ottimamente al robusto telaio creando un corpo a goccia aerodinamico che è continuato fino alla coda che ospita gruppi ottici ad alta intensità di tre LED. Il Griso è decisamente maschile e potente ma il motore "Quattrovalvole" sembra essere impostato come un gioiello in una cornice che mette in mostra il suo design rivoluzionario per il massimo effetto. Tornando alle sue prestazioni, diventa evidente che i componenti sofisticati non sono semplici dettagli tecnici inclusi per il gusto di stile, ma migliorano le prestazioni e fornire la reattività garantita. 2014 Moto Guzzi Griso 1200 8V SE Caratteristiche principali: Il più geniale e vivace Moto Guzzi L'ultimo Moto Guzzi e un sogno da guidare. Il Griso ha una forte personalità e uno stile accattivante, insieme con meccanica di precisione e la tecnologia più recente, che offre un giro unprecidented per coloro che ammirano lo stile non convenzionale. Equipaggiamento speciale "Black Devil" • schema di colore Black Devil • Telaio nero pedane racing • • scatola del quadro strumenti nero. Orgogliosamente made in Italia Dal 1921, la Moto Guzzi Aquila vola alto. La leggenda ha raggiunto il picco più alto con il California. Dalla V7 polizia alla EV speciale, ha cambiato radicalmente i concetti di design e prestazioni. Costruite a mano nello stabilimento di Mandello del Lario (Como, Italia), dove la Moto Guzzi nascono ininterrottamente dal 1921, tutti si distingue per la cura artigianale con la quale ogni singolo componente è assemblato. Attenzione che rende ogni Moto Guzzi California un pezzo unico, in grado di sposarsi e di sottolineare la forte personalità di una clientela appassionata ed esclusiva. 2014 Moto Guzzi Griso 1200 8V SE Caratteristiche e vantaggi: Stile Con la Griso 8V SE, Moto Guzzi dimostra una volta di più maestosa come può venire con un concetto poi svilupparla senza dover cedere a vincoli tecnici, tradizionali o di altro. Questa macchina è un istinto, pura, solido come una roccia e ha una personalità distinta. Sembra semplicemente come un'opera d'arte. dettagli di design, avvallamenti discreti e nuove linee inaspettate si fondono in cromo e metallo satinato finito per formare miracoli di progettazione. Il serbatoio per esempio sembra piegarsi alla potenza del possente telaio, per formare una goccia aerodinamica di squisita bellezza. La coda sembra non più di un ripensamento ancora case tre gruppi ottici LED ad alta intensità. La Griso 8V è decisamente maschile e potente ma il motore "Quattrovalvole" sembra essere impostato come un gioiello in una cornice che mette in mostra il suo design rivoluzionario per il massimo effetto. Uno sguardo alle alette accuratamente disposti sui cilindri neri è tutto ciò che è necessario. Sono stati così progettati per fornire il massimo raffreddamento. Il rocker copre anche attirare l'occhio e, a poco a poco, la cura e l'attenzione per la creazione di questa macchina vengono chiaro soprattutto quando si esamina il sistema di scarico eccellente. L'impianto di scarico a due-in-uno incredibili sottolinea il potenziale della nuova Griso 8V. Tornando alla realtà di prestazioni, diventa evidente che i componenti sofisticati non sono semplici dettagli tecnici inclusi per il gusto di stile. Prendere il front-end che sarebbe più a suo agio su una moto da corsa con una sovradimensionata forcella a steli rovesciati, pinze freni radiali e dischi appositamente progettati per la dispersione di calore massimo. Le linee sportive della sella e della carrozzeria completano il quadro così come i nuovi manubri che sono stati appositamente progettati per migliorare il pacchetto aerodinamico con il pilota parte integrante. Dettagli e intuizioni che fanno della Griso 8V SE una macchina per lasciare un'impressione prima ancora di averla provata. Comfort Basta salire in sella alla Griso 8V SE per capire davvero come unico sarà da guidare. Con una nuova impostazione tra la sella e il manubrio di tipo sportivo, la Griso 8V accoglie il pilota con una vista spettacolare di cromato, anodizzato e satinato componenti, display e comandi che non lasciano nulla all'immaginazione. Una volta a bordo della Griso 8V la sella che è a soli 800 mm dal via, manopole il pilota ancora consente facili cambiamenti nella posizione di guida ulteriormente aiutati dai leggermente arretrata alta corsa di tipo pedane. La posizione di guida è sportivo in cui il corridore non è più "in", ma sul motore ed i piedi si sentono "naturale" sulle pedane. Il corpo del pilota tende ad inclinarsi in per manubrio che sono ora più ampio e fornire una perfetta aderenza delle leve. Questa posizione è ideale per la precisione dello sterzo preciso fatto geometria - end anteriore ancora migliore perfettamente progettato e dimensioni dei pneumatici generosi. Il Griso è il sogno di un edonista si avvera e il ringhio del motore "Quattrovalvole" eco nelle orecchie anche nelle condizioni più difficili, come il traffico cittadino. La 8V SE prende condizioni come queste nel suo passo e la facilità di cambiare direzione e carico costante sul front-end rendere ancora come in sella a un piacere. Questo però non significa che la moda nudo dalla Mandello non si adatti alla guida più aggressivo. In realtà ci sono alcuni momenti in cui la totale mancanza di vibrazioni del "Quattrovalvole" sembra perdersi nello stile seducente, la superba finitura, la morbidezza dei comandi e la completezza della della strumentazione. E 'in momenti come questo, quando il pilota è in completa armonia con la macchina, quando è in controllo totale di un motore che lo può richiedere fino a enorme velocità o può semplicemente crociera lungo con masse di coppia sempre alla spina. Una cosa che è certo è che solo guardando il contagiri non può mai spiegare davvero ciò che la nuova Griso 8V SE è tutto. Telaio Non lasciate che il lungo e basso profilo trarre in inganno: la Griso 8V SE ha un'efficacia di guida da far invidia ad una supersportiva. Il segreto sta nel telaio in acciaio ad alta resistenza con doppio trave superiore, il cui design deve il poco all'estetica e molto da sofisticati concetti di ingegneria che forniscono la rigidità elevatissima ai momenti torsionali. Il telaio a doppia culla in tubi d'acciaio è collegata a un contenitore forcellone posteriore in alluminio solo lato del sistema CARC. La geometria del telaio è stato attentamente calcolato per fornire stabilità con l'angolo di sterzata di 26 ° e rastrello a 108 mm. Il passo misura 1.544 millimetri e la Griso 8V SE è sorprendentemente maneggevole, addirittura fulminea nei cambi di direzione. Un comportamento a causa del basso centro di gravità e un granitico avantreno off-set che fornisce una risposta immediata alle pressioni sul manubrio. L'anteriore è incollato alla strada grazie ad una forcella upside down prelevata dalle competizioni. Le forcelle da 43 mm, regolabile in estensione e compressione. Un gruppo sospensione progressiva Boge è montato sul retro e anche questo dei tre classici. La sospensione sofisticato garantisce un set-up neutro in uscita di curva, in accelerazione dal 110 CV "Quattrovalvole" motore in frenata e dal sistema frenante Brembo. Questi freni sono sia esteticamente gradevole e altamente efficace con le loro pinze radiali che agisce per "onda" dischi che sono stati appositamente progettati per la dispersione di calore massimo. Ciò che conta veramente nel telaio è la somma di tutte le parti e, in questo caso, la Griso è incomparabile. Motore e trasmissione Il motore "Quattrovalvole" è l'ultima e più avanzata evoluzione del leggendario trasversale di 90 ° V-Twin. Dal suo debutto, ha girato le teste per il suo contenuto tecnologico e le prestazioni. Questa è infatti la più potente produzione di motori Moto Guzzi mai fatto, un risultato reso possibile dal trapianto di un nuovo singolo 4 valvole in testa operativi a camme per ogni cilindro, con uno scarico e l'assunzione inclinazione valvola di rispettivamente 15,5 ° e 16,5 °. Questi meccanica sofisticati sono unici al mondo del motociclismo sia in termini di architettura e ingegneria chiarezza. Alcune delle soluzioni più sofisticate adottati per motore includono il sistema di distribuzione azionato da catene morse con pattini tensionatori idraulici, pistoni forgiati in 3 segmenti e raffreddati da getti d'olio nel basamento, le valvole ultraleggero con steli da 5 mm e la sezione conica molle delle valvole che eliminano risonanze e perdite di potenza ad alti regimi. Lubrificazione e raffreddamento sono curati da due pompe coassiali guidate da un treno di ingranaggi che pompano petrolio attraverso un canale separato nella testa per raggiungere le sedi delle valvole di scarico, in cui si generano le temperature più alte. I cilindri stessi vantano anche un design decisamente moderno, con alette rastremato verso la parte anteriore della moto di raffreddamento, mentre i coperchi valvole, blasonate con il moniker "Quattrovalvole", dotati di un sistema galleggiante per ridurre il rumore meccanico. Per il sistema di alimentazione, il motore "Quattrovalvole" implementa nuovi iniettori Marelli IWP 189 montate su condotti del corpo farfallato di misura un rispettabile 50 mm di diametro. Il cambio è un capolavoro meccanico a sei rapporti con una serie di attributi invidiabile: è tranquillo, vanta una posizione neutra facilmente individuabili ed è preciso, grazie all'introduzione della frizione monodisco silenzioso e liscia. specifiche tecniche A quattro tempi a V di 90 twin Moto Guzzi Griso recensione da Bill B. per webBikeWorld. com Circa cinque anni fa ero al ciclo annuale World International Motorcycle Show, a passeggiare e guardare tutte le moto. Mi sono imbattuto lo stand Moto Guzzi e ho pensato di dare un'occhiata. Avevo visto solo una Moto Guzzi пїЅin il fleshпїЅ prima, e che era un restaurato 850 Le Mans 1 dai '70 пїЅs. Avevo visto Guzzi nelle riviste ma mai abbastanza sapeva cosa fare del marchio. Tutti sembravano avere nomi strani, come di pietra e il Nevada e la California e Eldorado, e, pensavo, erano altrettanto strano guardare. Per essere onesti, ho solo didnпїЅt пїЅget & quot; loro. Fino a quel fatidico giorno, cinque anni fa. Quella fu la prima volta che ho posato gli occhi su Moto Guzzi V11 Le Mans, ed è stato amore a prima vista. IпїЅm non del tutto certo che cosa era che mi ha agganciato - ma l'amore è inspiegabile, giusto? Ho subito tornato a casa e ho detto a mia moglie che se non ci fosse mai l'occasione di farmi una sorpresa con una nuova moto, la Le Mans è stata quella che volevo avere. Pochi anni passati e, ovviamente, che il desiderio non è venuto per essere. In effetti, per un po 'è sembrato che Moto Guzzi aveva cessato di esistere - c'era almeno un anno alla mostra che donпїЅt ricordo di aver visto alcuna presenza Moto Guzzi a tutti. Questo è stato circa il tempo che Aprilia è venuto in soccorso, ma avevano problemi per conto loro e il gigante dello scooter Piaggio infine salvato entrambi i marchi dalla rovina finanziaria. Una buona sottoprodotto di quel tempo era una concept bike chiamato il Griso, che oggi ci porta alla nostra storia. Il Tempo Di Marzo, e due anni fa, mentre in giro ancora un altro show Cycle World, mi è venuto da stand espansiva Piaggio e là tra gli scooter di Vespa e delle moto sportive da Aprilia sedeva un Griso. Il V11 Le Mans non era altro - il mio cuore è stato ora posseduto da un nuovo amore. Ho aggiornato la mia moglie e le ho detto che la Griso aveva sostituito il V11 e fatto in modo che se mai capitato di avere 13.000 $, che in giro che non sono stati destinati per altri scopi - e sulla remota possibilità che mi era stato molto, molto buono - - questa è stata la moto che volevo. Purtroppo, ancora un altro anno passato senza alcun segno di un Griso nel garage, ma al prossimo salone della moto, lì accanto il Griso era un segno: & quot; No interesse, nessun pagamento per un anno & quot ;. Se, cioè, si acquista entro il 31 dicembre, 2006. Hmmm. vediamo: IпїЅm girando 50 il prossimo anno e questo sarebbe un ottimo presente a me stesso e ai termini пїЅeasy financingпїЅ potrebbe vendere l'affare a mia moglie. Ora la sfida è stata trovare un commerciante che voleva vendermi un Griso. Ci sono due concessionarie nella zona e ho contattato sia via e-mail. La risposta da uno stato abbastanza tipico; tiepida, ma l'altra concessionaria è caduto tutto su se stessi che vogliono la mia attività. Indovinare quale sono andato con? Ancora più strano è l'atmosfera generale della concessionaria. WeпїЅve stati tutti in negozi pieni di scontrosa, personale pretenzioso che agiscono come si sta facendo loro un favore, se si desidera acquistare una moto, giusto? Il rovescio della medaglia è il, personale oltre-aggressivo iper-attiva che vogliono solo vendere il più caldo Sportbike o sporcizia moto noto all'umanità e sprecare il tuo tempo ti permette di sapere come uber-cool che sono. Ma questo wasnпїЅt come qualsiasi concessionaria moto IпїЅd mai stato. Forse perché in realtà wasnпїЅt. Questo negozio è di proprietà di un fanatico motorino che ha una collezione di scooter d'epoca e rare sul display in un пїЅmuseumпїЅ nel retro del negozio. Egli possiede anche due negozi ed entrambi sono situati in zone molto alto reddito che servono una base di clienti molto benestante. Queste sono persone che considerano far cadere parecchi grande per un cambiamento tasca Vespa, Piaggio o Aprilla. Che Moto Guzzi viene fornito con l'accordo di franchising Piaggio è un bonus per questo negozio in quanto offre un'alternativa di fascia alta пїЅmotorcycleпїЅ al set scooter. Ero un po 'preoccupato, dato che avevano solo recentemente aggiunto Aprilia e Moto Guzzi marchio alla loro stabile - e dal momento che gli scooter rappresentano probabilmente l'80% delle loro vendite - che il genere di moto sarebbe stata trattata come un ripensamento. Ho couldnпїЅt potuto essere più sbagliato. Dopo una chiamata personale da parte del proprietario e quasi un'ora al telefono con lui a parlare di moto e scooter (e di apprendimento che l'unico gruppo più fanatici di pazzi motorino hard-core sono hard-core fanatici Moto Guzzi), era molto semplice decisione di acquistare la moto da lui. Tra l'altro, proprio in modo da sapere: il secondo più antico marchio motociclistico al mondo è Moto Guzzi, che ha appena celebrato il loro 85 ° anno consecutivo di produzione. Una cosa che il proprietario del negozio mi ha detto: i proprietari di Moto Guzzi giro prima, parlare più tardi e sono sul serio le biciclette. E 'stato incoraggiante sentire perché le persone che guidano donпїЅt hanno tempo per inaffidabili, biciclette meticolosi. Se youпїЅre lavorando su una bicicletta, youпїЅre non a cavallo. Mi piace fare una manutenzione regolare sulla mia moto tanto quanto il prossimo ragazzo - ma io preferirei di gran lunga guidare rispetto chiave. Così ho finito per comprare quello che credo fosse solo il secondo Griso avevano venduto. Il primo è stato comprato a scatola chiusa al telefono e consegnato da loro ad un cliente in Louisiana. IпїЅve aveva la moto in tempo per la pausa iniziale, in servizio e di nuovo quando una guarnizione coperchio valvole schiacciato iniziato perdite di olio, e il servizio è stato finora al di là di quanto IпїЅve mai sperimentato in qualsiasi negozio di moto e ho couldnпїЅt essere più soddisfatti. Il responsabile del servizio è gentile, ascolta e heпїЅs focalizzata su. assistenza clienti. HeпїЅs impegna a ottenere la vostra bici fissa e indietro tra le mani senza indugio. Scherzi a parte, itпїЅs più come ottenere la vostra auto a manutenzione in un high-end, concessionaria di auto di lusso di un negozio di moto. Ma per quanto riguarda la moto? Il Griso è il primo IпїЅve bicilindrico a V mai posseduto. Tutte le mie moto precedenti sono stati quattro zampe in linea, e la sensazione del bicilindrico a V è così diverso da quello che IпїЅd stati abituati a - ma questa è una buona cosa. Il Griso è molto più di una moto elegante - e credetemi, se si vuole ottenere sguardi su una moto, allora la Griso è come avere il proprio riflettori personali ti seguono. Ogni volta che IпїЅm in una folla di biciclette parcheggiate da qualche parte, la gente cammina a destra oltre gli incrociatori taglierina dozzina di cookie / moto sportive e raccogliere intorno al Griso. Se youпїЅre un introverso пїЅ comprare un'altra moto. L'altro mio giro è un Kawasaki Concours e nessuno mi ha mai chiesto di questo, ma la gente rotolerà giù la loro finestra a un semaforo e chiedere informazioni su questo Griso. ACQUISTA IL TUO ▪ Caschi Moto con questo link per Revzilla e aiuto web Bikeworld. Il Griso è anche una grande moto da guidare. Ama giri e ama essere cavalcato duro. Il manubrio largo rendono un gioco da ragazzi per trasformare anche con il suo passo lungo. I freni Brembo fermano ORA. Per una moto che non è un peso leggero, itпїЅs molto maneggevole e angoli come itпїЅs su rotaie. Certo, ci sono moto sportive che possono accelerare fuori, out-freni e out-angolo di esso, ma che importa? Il Griso doesnпїЅt la pretesa di essere una moto da corsa. Se apprezzate una moto che bilancia le prestazioni e guarda, questo è il vostro giro. Ci sono bag laterali e le opzioni borsa posteriore disponibili da Moto Guzzi e da altre fonti aftermarket come Hepco-Becker. ThereпїЅs un piccolo пїЅflyscreenпїЅ e un parabrezza più grande disponibile da Moto Guzzi anche; Ho montato il piccolo schermo '(vedi foto) e fa un lavoro utile di aiutare a deviare il peso del vento dal mio corpo. A 70 mph e, soprattutto, c'è un sacco di ascensore per compensare la lieve inclinazione in avanti verso le sbarre. I donпїЅt viaggiano regolarmente superiore a 80 MPH e ho donпїЅt trovare il buffeting così male. Se fosse un viaggio tutto il giorno a quelle velocità che avrebbe probabilmente un punto di vista diverso, ma ciò che thatпїЅs schermo più grande è per. Sono rimasto sorpreso però che un 1100cc bicilindrico a V sarebbe пїЅlugпїЅ facilmente come fa il Griso. Mi donпїЅt so se thatпїЅs indicativi di esso che è sintonizzati per la massima potenza a regimi più elevati o meno. ItпїЅs non è un problema nel funzionamento normale, dal momento che la mia responsabilità in quanto l'operatore è in ripresa la marcia giusta e RPM per la situazione пїЅ solo un po 'sorprendente. Le altre due cose che prendono abituando è il suono sinistro proveniente dal cambio e trasmissione. Ma dalla lettura dei messaggi di proprietari Guzzi da lungo tempo, sembra che questo è un aspetto della пїЅcharacterпїЅ della moto. C'è un пїЅsoundпїЅ preciso che va con il cambio di marcia. ThereпїЅs anche una discreta quantità di gioco nel collegamento albero motore, in modo che quando si tira subito fuori l'acceleratore (soprattutto in marce basse e alle velocità più basse) si può veramente sentire e sentire il collegamento riprendendo allentamento. Anche in questo caso, altri proprietari Guzzi dicono che questo non è al di fuori della norma e non sono necessariamente indicativi di alcun problema specifico. Certamente a velocità più elevate, gli RPM più alti e le marce alte, questo problema diminuisce notevolmente. IпїЅm ancora cercando di decidere se il mio stile di guida particolare aggrava la situazione. Quando ho molto più attento a ridurre al minimo il пїЅslackпїЅ dal IпїЅm cercando di minimizzare anche il contatto пїЅhelmet a helmetпїЅ che spesso si verifica con un passeggero a bordo di un passeggero IпїЅm. Un paio di aree che realmente portare un sorriso sul mio volto è la capacità di risposta del motore. Per me, quando IпїЅm sulla moto, mi sento come IпїЅm in sella a una lussuosa Supermotard. Che sembra stupido date le dimensioni e il peso differenza evidente, ma il Griso fa davvero l'amore per essere cavalcato in maniera пїЅspiritedпїЅ se mi spiego. Le ampie bar, sedile sottile e snella vista dalla cabina di guida incoraggiano quella sensazione troppo. Acquistare attrezzi al SALE web Bikeworld garage! Come nuovo abbigliamento, caschi e accessori utilizzati in w BW commento super sconto! Un altro settore che in realtà è attraente sulla Griso è l'attenzione al dettaglio che è andato in progettazione. Il radiatore dell'olio sul lato destro è un esempio; questo avrebbe potuto bloccato fuori come un pollice dolente ma i progettisti reso rientra in schema generale molto bene. Le regolazioni eccentrico del turno e del freno leve sono oggetti di piccole dimensioni, ma ben pensato. L'esecuzione le linee dei freni ed elettrici sotto l'albero di trasmissione forcellone per nasconderli con discrezione alla vista è un altro esempio. E non utilizzare serbatoi di plastica per il gruppo frizione e freno sul manubrio è un'altra piccola cosa che si aggiunge al lucido sguardo generale della moto. Anche il design del gruppo forcellone CARC assomiglia tanto pensiero è andato in all'estetica come l'ingegneria. Naturalmente, le bici hanno пїЅsex appealпїЅ e questa visione della moto dall'alto riporta alla mente la curviness di altri italiani interessanti come bene. sono a disposizione per sostituire il un po 'grande-ish magazzino marmitta diverse opzioni. Ho donпїЅt davvero molto di un problema con esso, ma alcune persone fare e ci sono diverse riserve disponibili, tra cui una versione mano destra che espone il forcellone solo lato e sembra piuttosto fresco. Alcune cose dovranno essere ordinato sia da un sito all'estero o da una presa qui negli Stati Uniti, che si occuperà della transazioni. ThatпїЅs tariffa probabilmente standard per le marche più euro-centriche come Moto Guzzi, ma itпїЅs un po 'insolito per chi è abituato a comprare dalle grandi case di vendita per corrispondenza che servono gli Stati Uniti. I nuovi proprietari Moto Guzzi. aderire al MGNOC (Moto Guzzi Nazionale Owners Club) e si ottiene una newsletter mensile su tutte le cose Guzzi. Anche il sito Guzzi Tech è fondamentalmente una stanza di compensazione per le informazioni sul web per contenuti relativi Moto Guzzi. ThereпїЅs anche un forum molto informativo dedicato ai modelli più recenti, come la Griso. Breva. Bellagio. Norge e Sport 1200 con un sacco di grandi informazioni e consigli da parte degli utenti MG esperti di tutto il mondo. Uno degli aspetti più divertenti di possedere una Moto Guzzi Griso sta rispondendo il пїЅWhat domanda è? ПїЅ. Per rispondere a questa domanda, IпїЅve preso la consulenza di un manifesto sul forum Guzzi Tech: пїЅItпїЅs una produzione limitata, fatti a mano, italiana motorcycle. пїЅ Di solito, la risposta si traduce in un cenno del capo e пїЅOhhhпїЅ. Ma, se la persona è realmente interessato a saperne di più su questa affascinante moto che offre sguardi così come le prestazioni, più domande seguiranno. Essi verranno a capire che cosa rende questa moto si distinguono dal cookie cutter cruiser e moto sportiva folla. Se si donпїЅt desidera vedere voi stessi in ogni angolo, se si desidera qualcosa con uno stile unico e tecnologia moderna che rispetta ancora quello che il motociclismo è stato per gli ultimi 85 anni - allora questo è il moto per voi. Seguire web Bikeworld Nota: Solo per uso informativo. Tutto il materiale e le fotografie sono Copyright & copy; Webworld International, LLC dal 2000. Tutti i diritti riservati. Vedere la webBikeWorld & reg; Sito pagina Info. 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Così abbiamo deciso di vendere la Kawasaki e comprare un altro Moto Guzzi Griso può essere una o 1200 Sport solo per me, perché mia moglie ha deciso di guidare solo nel sidecar. Nessuno può immaginare che cosa significhi guidare una Moto Guzzi fino a quando lui o lei lo ha fatto. Provalo e ottenere il sorriso in faccia, in realtà worksпїЅ E non dimenticare di dire le parole magiche quando lei mette di nuovo al garage. Gracie mille Signora ;-) Cordiali saluti dalla Germania, K. B. & quot; Da "M. B." (Maggio 2012): "Ho letto la recensione e relativi commenti sulla Moto Guzzi Griso Io vivo lontano da Italia e non ho avuto una moto per anni, ma i miei genitori hanno entrambi lavorato per anni a Moto Guzzi e sono nato. a Mandello del Lario, dove tutti Guzzi nascono pure. Leggendo tale entusiasmo per Moto Guzzi da oltreoceano mi dà la pelle d'oca e l'orgoglio. Spero che la leggenda vivrà per 85 anni più e più a lungo. & Quot; Da & quot; & quot ;: C. P. & quot; Hi - leggere questa recensione eccellente - il proprietario deve controllare con il suo rivenditore di riferimento un mod tecnica del cambio (montaggio due rondelle di spinta) per calmare il cambio e trasmissione finale. Avranno un elenco di numeri di telaio colpite. E 'gratuito. & Quot; Da & quot; & quot ;: R. C. & quot; Ho apprezzato molto l'articolo di oggi che descrive il piacere di un nuovo proprietario con la sua nuova Moto Guzzi Griso. Io sono un ex proprietario Guzzi, di un LeMans Mk II, che ho comprato 1 anno di età da un amico. E 'stato un piacere assoluto di possedere e guidare. Spirited e più divertente del mio precedente R90S, con molto, molto di più & quot; frenare ricorso & quot ;. Ho guidato migliaia di miglia in 10 anni, e fino ad oggi, pento di aver venduto. La scorsa estate sono stato in grado di guidare la Griso in una giornata demo, ed è davvero riacceso il mio amore di tutte le cose Guzzi. Se non avessi appena comprato una Ducati S2R 1000, avrei probabilmente acquistato un altro Moto Guzzi. Con la nuova unità forcellone / albero set-up, è un grande giro, e sembrava avere la migliore gestione sul mercato oggi trasmissione a cardano. Non ho mai notato le moto "cookie cutter 'in tutto il mondo, ma ho ancora girare la testa e guardo, ogni volta che sento che Moto Guzzi rombo. Se si cambia il tubo, capirai. & Quot; recensione Moto Guzzi Griso Moto Guzzi Griso La Moto Guzzi Griso è il Vin Diesel del mondo motociclistico - tutto muscoli e robusti sembra bello - ma con stile italiano. Questo nudi slot bicicletta nella fine muscolo-bound della categoria ed è ideale per impressionare i tuoi amici caffè, intaglio su una strada di montagna o anche girare le teste di traffico pendolare. A 22.990 $ per il modello standard e un extra $ 1300 per la SE con ruote a raggi e speciale vernice satinata cromata, è in concorrenza tra una élite pochi naked musclebound. E 'più conveniente che il Harley-Davidson V-Rod ($ 25,995- $ 26,495), più costoso del Suzuki B-King ($ 18.990) e circa lo stesso come il suo collega italiano, la Ducati Diavel ($ 23.490), che ha un sacco di magia elettronica. In confronto la Guzzi è piuttosto semplice. Essa non ha nemmeno ABS. Ma quello che ha è un machismo brutale e un motore che è un capolavoro di fonetica e viscerale. Il Griso è stato il primo Guzzi per ottenere il Quattrovalvole (quattro valvole per cilindro) 1151cc motore bicilindrico a V di 90 gradi. Ha 80kW di potenza e 108Nm di coppia. Ma queste cifre in realtà non raccontano la storia. Devi sentire e sentire. La fibrosi bicilindrico a V barcolla in avanti e verso destra con ogni cambio blip e l'ingranaggio della valvola a farfalla, desiderosi di un balzo in avanti di partire da sotto 3000rpm a destra oltre il suo punto debole attorno 6000rpm al suo limite a 8000rpm. Roll-on accelerazione in quasi tutto l'ingranaggio ed ogni serie di giro è brutalmente rapido. Eppure non vi è quasi nessun meccanico rumore grazie alle catene Morse operativi delle valvole. Quello che si sente è il miglior rumore di induzione baritono di qualsiasi moto, insieme a un rumore di scarico ricco e gutturali dai collettori massicciamente spessore (penso che siano quasi grande come le grondaie di casa mia) e la stranamente abbinati Big - e-piccoli silenziatori. (È possibile anche ottenere Termignoni slip-on silenziatori per $ 1170, ma le marmitte standard di suonare bene.) I silenziatori asimmetrici sono rispecchiati in tutta design della moto, dal quadro strumenti a forma di strano per il radiatore dell'olio appesa fuori il lato destro . Mi ricorda un po 'l'ex pugile con un naso rotto che punta in una direzione strana, che tipo di va con il nome. A quanto pare Griso è un personaggio duro e senza paura nella letteratura italiana. Come tutte le Guzzi, ha trasmissione a cardano, che è un robusto doppio giunto universale e coppia conica flottante. Tutto quello che devi sapere è che fornisce spinta positiva e gestisce le grandi gocce di coppia dalla manovella. E 'anche bisogno di alcuna manutenzione e non sarà sporca le ruote a raggi splendidi del modello SE. Il cambio a sei marce è anche una unità robusto per gestire la coppia, in modo che rende un due rumore "ca-Lunk", come si impegna positivamente senza falsi colori neutri, tuttavia neutro può essere un po 'difficile da trovare in occasioni. Il Griso è una naked, quindi ha una posizione di guida eretta, con solo una leggera curva alle ampie barre attraverso quello che sembra un serbatoio di carburante eccessivamente lungo, ma è in realtà solo un'illusione ottica. E 'anche a soli 16,7 litri di capacità. Pedane sono un po 'più alto e più indietro rispetto alla maggior parte naked, ma le persone alte non avranno problemi di sbattere le ginocchia sulla sedia a dondolo iconico copre grazie ad un passo lungo e le dimensioni della cabina di guida generoso. altezza della seduta è 800 millimetri, che non è male, ma la seduta è ampia, persone così brevi possono avere qualche difficoltà a ottenere i piedi ben saldi a terra per gestire le kg 240 e rotti peso completamente alimentato. la gente brevi avranno anche difficoltà di distribuzione e ritrarre il cavalletto laterale che è posizionata troppo in avanti. Si tratta di una moto che ha davvero bisogno di essere muscoloso destra dalla parola andare. Tuttavia, sulla strada gli ampi bar e angolo di sterzata ripida consentono di manovra la moto come se fosse molto più leggero. punte in angoli con un tocco abile e si esibiranno piedi-up inversioni a U senza troppe difficoltà. Tuttavia, la valvola a farfalla può essere un scatti via inattivo po ', in modo potrebbe essere necessario sfumare la frizione a bassa velocità. Per una moto che è così agile, è stabile come il Queen Mary alle alte velocità. Non vi è alcuna esitazione da raffiche di vento, nessuna deviazione attraverso i più grandi buche e sterzo in curva rocksteady ampie veloci. La sospensione completamente regolabile era stata liquidata per una sessione in pista, dove sentiti come a casa offrendo un mucchio di trazione anche quando ancora manovella sopra.